1.粘接技术的定义
粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力，将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。粘接的主要形式有两种:非结构型和结构型。
非结构粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接，典型的非结构胶包括表面粘接用胶粘剂、密封和导电胶粘剂等;而结构型粘接是将结构单元用胶粘剂牢固地固定在一起的粘接现象。其中所用的结构胶粘剂及其粘接点必须能传递结构应力，在设计范围内不影响其结构的完整性及对环境的适用性。
2.胶粘剂的功能
胶粘剂的主要功能是将被粘接材料连接在一起。粘接组件内的应力传递与传统的机械紧固相比，应力分布更均匀，而且粘接的组件结构比机械紧固 (铆接、焊接、过盈连接和螺栓连接等方式)强度高、成本低、质量轻。如果薄壁件粘接物粘接到厚壁制品上，可充分发挥薄壁件的全部强度。而机械紧固和焊接结构的强度要受紧固件或焊点及其热感应区域的限制。
用胶粘剂粘接的组件外观平整光滑，功能特性不下降。这一点对结构型粘接尤为重要。如宇航工业中的结构件外观平整光滑度高，这样有利于减少阻力与摩擦，将摩擦升温降低到到最低程度。故直升机的旋翼片全部用胶粘剂组装。用胶粘剂粘接紧密配合的电子或电器元件也避免有凹凸点，从中获益丰厚。导航电器运用胶粘剂组装可得到平整而无结构干扰的外表面。由于粘接接头中应力分布十分均匀，可使被粘接物的强度和刚度全部得以体现，而且还可减轻质量，如宇航器采用胶粘剂组装消除了消极载荷，增大有效载荷，航程提高，运费降低。
胶粘剂可用于金属、塑料、橡胶、陶瓷、软木、玻璃、木材、纸张、纤维等各种材料之间的粘接。对不同材料的接头处于可变温度时，胶粘剂可发挥其独特的使用效能。柔性胶可调节被粘接物的热膨胀特性差别，并能防止刚性坚固体系在使用环境中造成破坏。如果粘接组件在较高温度中使用，柔性胶粘剂可在不同材料间进行适宜地移动和迁移，通过移动或迁移过程可有效调节不同质材料间的热膨胀差异，达到牢固粘接成一体的目的。故而汽车、飞机等窗户与金属框架粘接常用胶粘剂来完成。
密封实际上是一种连续粘接。这种粘接法很容易密封住粘接接头。防止产生破坏作用的液体和气体渗入。胶粘剂也可代替实心体或泡沫垫圈，用于齿轮箱壳体、阀罩、汽车部件和其他工业部件的密封。由于胶粘剂多以液体状态使用，也可作灌封胶，如线路板、电机、电气和电子组件常用密封灌封胶。
制品或零部件产生断裂或裂纹是常见的现象，常规的修复方法是采用焊接，然而焊接往往会使被修复物品产生热变形应力，尤其是薄壁件不宜采用这种焊接法。如果是难以焊接的材料(如钦合金)或在易发生爆炸的场合(如油罐、井下设备等)更不易采用焊接法修复，只能采用安全可靠的胶粘剂粘接法。
铸造缺陷(气孔、堵孔)一直是铸造行业经常出现的问题，修复这些带缺陷零部件常用的方法需要技术工人消耗大量的材料和时(Hi才能修好，不然就成为废品。利用专用填补胶进行修补既省力又省钱零部件磨损和尺寸超差或划伤现象约占机械零部件失效率的70以上。传统的方法是采用堆焊、热喷涂、电镀、电刷度等。焊接或热喷涂会使零部件表面达到很高的温度，造成零部件变形或形成微观裂纹。影响零部件的尺寸精度和正常使用。而电镀和电刷镀尽管没有热影响，但镀层厚度要求严格，应用受限制，而采用胶粘剂表面粘涂技术修复方法简单易行，既无热影响又不受涂层厚度的限制，且能保证零件的耐磨性。
“滴、冒、渗”现象是工业部门，特别是化工行业经常出现的一种情况。
利用胶粘剂表面粘涂法堵漏十分安全方便、省时省力、质量可靠，有时在不影响生产的情况下，常压常温修复泄漏部位，达到重新密封的目的，尤其是石油、化工、制药、橡胶、食品等行业易燃、易爆场合的设备维修及不停车带压堵漏方面显示出其独特的优越性。
1. 1.2胶粘剂在汽车制造中的应用
伴随科学技术的不断进步和车辆现代化的迅速发展，胶粘剂胶接技术在车辆制造中的应用也越来越广泛。汽车(包括客货车、轿车、摩托车和其他交通工具)应用胶粘剂是为了工艺简单、性能可靠、经济高效。主要用于金属、塑料、织物、玻璃、橡胶等本身或相互之间的结构连接、固定和密封。
据统计，大约已有25种类型以上的胶粘剂可用于汽车的组装。每台典型的机动车辆的平均用胶量大约在9公斤;而一辆现代化机车年均使用橡胶一沥青胶粘剂约为250公斤，使用的酚醛、脉醛以及环氧等多种改性的热固性胶粘剂约为120公斤;使用乙烯基类胶粘剂约为30公斤;由此可见，胶粘剂在车辆制造中的应用处于于分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。
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